Knolly Warden 650B 2014

Knolly es una de las marcas que mas ha defendido a las ruedas de 26" en los ultimos años, cuando las 29" empezaron a ganar cuota de mercado Noel Buckley dejó bastante claro que nunca sacaría un modelo en esa medida y a dia de hoy sigue sin fabricarlo. Con las ruedas de 27.5" no fue tan radical, pero tampoco se lanzó de cabeza, han estado una temporada haciendo pruebas y asegurandose de que el funcionamiento era el deseado y este año han presentado su primer modelo: la nueva Knolly Warden, con 150mm de recorrido, geometría variable y el clásico sistema 4x4 de la marca.   

Como podéis ver en la Tabla de Excel el sistema 4x4 de la Knolly Warden tiene una Eficacia de Pedaleo bastante baja. El cuadro está diseñado en torno a una transmisión clásica, en la que el Pedal-Kickback en plato pequeño siempre suele ser un problema y por eso los porcentajes de Anti-squat se quedan por debajo del 100%. La ventaja de esta configuración es que el sistema permanece activo en todo momento, lo ideal para subidas por terrenos muy complicados, aunque el resto del tiempo se depende mucho del sistema de bloqueo del amortiguador... El Pedal-kickback (7º) se queda en un nivel mínimo y el Brake-squat (56%) tambien está muy bien conseguido.  

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es muy progresivo (3.1-2.4). El cuadro solo tiene 150mm de recorrido asi que podemos decir que es uno de los mas progresivos dentro de su categoría. La idea de sacar un modelo de 150mm agrupando a los usuarios de las Endorphin y Chilcotin (140-160mm) es bastante lógica y la opción de variar la geometría con el anclaje del amortiguador da mucho juego, pero el resto de las marcas ya están empezando a sacar modelos de Enduro LT (Tienen mas modelos y pueden diversificar...) asi que la Warden va a tener una competencia muy dura, sobre todo en Europa donde tenemos unas cuantas marcas con modelos de Enduro LT muy potentes (Young Talent, Rotwild, Liteville, Nicolai...).   

Un saludo.

Pyga One Forty 650B 2014

En esta entrada voy a analizar a la nueva Pyga OneForty, un nuevo modelo dentro de esta marca Sudafricana con 140mm de recorrido, ruedas de 650B y el clásico sistema 4-Bar de la marca, muy parecido al Split-Pivot pero sin llegar a infringir la patente gracias a un pequeño "truco" en la posición de la articulación trasera... 

Como podéis ver en la Tabla de Excel y en la gráfica del Anti-squat estamos ante un modelo con una eficacia de pedaleo muy alta, con unos porcentajes en torno al 100% con un plato de 38T. El sistema por lo tanto va a funcionar de manera ideal con una transmisión tipo 2x10. Con un 3x10 o con un 1x11 el sistema va muy sobrado y el Pedal-kickback (12.5º) puede llegar a ser bastante molesto. El cálculo del Brake-squat como comentaba al principio tiene truco, el sistema es un 4-Bar con un porcentaje en torno al 105%, pero la gráfica del Brake-squat hay que calcularla como si fuese un FSR, por lo que el porcentaje se queda en un nivel mucho mas bajo (62%). 

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Progresivo-regresivo (2.7-2.3-2.4). El tramo final del recorrido es prácticamente lineal y ademas Pyga lo compensa con un amortiguador con cámara de aire pequeña, pero aun así creo que estamos ante un sistema con una progresividad bastante suave. En fin, un cuadro tipo Trailbike muy interesante que puede funcionar muy bien para rutas largas, subiendo por pistas forestales y bajando por zonas de dificultad media...

Un saludo.

Specialized STJ EVO 650B

En esta entrada voy a analizar a la nueva Specialized Stumpjumper EVO 650B, un modelo que está dando mucho que hablar ya que en los últimos años Specialized apostó muy fuerte por las ruedas de 29" y al final no les ha quedado mas remedio que adaptarse a lo que pide el mercado... En fin, dejando a un lado el tema de las ruedas el sistema sigue siendo un clásico FSR con 150mm de recorrido y un amortiguador Fox CTD con anclaje específico y sin Brain, ya que los modelos EVO no suelen llevarlo...    

Como podéis ver en las primeras gráficas y en la tabla de excel estamos ante un clásico FSR, con una eficacia de pedaleo media. El sistema se defiende muy bien en plato pequeño con unos porcentajes de Anti-squat por encima del 100%, pero se queda un poco corto en el resto de desarrollos. Los modelos básicos equipan un 2x10 y los superiores un 1x11 aunque lo ideal creo que sería un 3x10 Compact de Shimano. El amortiguador como comentaba al principio no tiene Brain y creo que es un error, es algo que podría mejorar mucho el funcionamiento del sistema. El Pedal-kickback (12º) como ya os podéis imaginar está bien conseguido, al igual que el Brake-squat (58%), como suele ser habitual en los sistemas tipo FSR. 

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo progresivo-lineal (3.2-2.85). El sistema tiene una progresividad muy suave, aunque Specialized lo intenta compensar utilizando un amortiguador tipo Low-volume. Como ya sabéis a mi no me gusta mucho hablar sobre geometrías pero en este caso creo que es importante, ya que afecta a la interpretación de las gráficas... En este modelo tanto la geometría como el LR desentonan un poco con la denominación EVO. Un sistema tan lineal y una geometría tan poco agresiva encajan a la perfección con un Fox+Brain, con el que se conseguiría un modelo tipo Trailbike bastante interesante. Un modelo tipo EVO pide a gritos una geometría mucho mas agresiva, un sistema algo mas progresivo y/o un amortiguador de gama alta (Fox Float-X, CCDB....) con anclaje y medidas estandar.   

Un saludo.
 

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